恒溫恒濕空調(diào)體系實(shí)例節(jié)能分析

?從之前敘述的內(nèi)容能夠看出：即便在一樣的送風(fēng)溫差下，不一樣的氣流組織方法、風(fēng)口方法、裝置高度等對(duì)室內(nèi)房間各點(diǎn)溫、濕度的均勻性都有很大的影響。
?通過(guò)已有的通風(fēng)方法（第3章的數(shù)值擬）與第4章中通過(guò)比照剖析得到的的氣流組織方法進(jìn)行比照，聯(lián)系哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司十四車間恒溫空調(diào)體系改造的實(shí)踐工程，詳細(xì)闡明節(jié)能的作用。
?負(fù)荷核算
?在某些公司車間恒溫空調(diào)體系的改造的工程中，為了確保要點(diǎn)小房間，將小房間劃分為4個(gè)獨(dú)立的空氣處理體系，獨(dú)自設(shè)置供回風(fēng)管，使不一樣體系的空氣相互不混合。
?本章選用其間一個(gè)體系，如圖5-1。
 
?規(guī)劃核算參數(shù)
?室外規(guī)劃核算參數(shù)：
?大氣壓力：冬天B=100.15KPa；夏日B=98.51KPa；
?室外空氣干球核算溫度：
?冬天空調(diào)：t w=-29℃；冬天采暖：t w=-26℃；
?夏日空調(diào)：t w=30.3℃；夏日空調(diào)日平均溫度t wpj=26℃；
?夏日空調(diào)濕球核算溫度：t s=23.4℃；（4）冬天室外空氣相對(duì)濕度：Φw=74%；
?恒溫恒濕室室內(nèi)規(guī)劃核算參數(shù)：
?車間內(nèi)溫度：23℃；
?機(jī)床加工間：22±1.0℃；
?相對(duì)濕度：55±10%。
?負(fù)荷核算
?夏日，車間的空調(diào)冷負(fù)荷首要來(lái)源于出產(chǎn)設(shè)備、工件、人體、燈具、圍護(hù)結(jié)構(gòu)及新風(fēng)負(fù)荷，其間出產(chǎn)設(shè)備的發(fā)熱量較大。
?散濕量首要來(lái)源于人體及進(jìn)入的室外空氣，小車間的空調(diào)冷負(fù)荷首要來(lái)源于出產(chǎn)設(shè)備、工件、人體、燈具及新風(fēng)負(fù)荷。散濕量首要來(lái)源于人體及進(jìn)入的室外空氣。
?冬天，車間的熱負(fù)荷首要來(lái)源于大房間的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及新風(fēng)熱負(fù)荷；而關(guān)于小房間除掉新風(fēng)熱負(fù)荷就沒(méi)有別的熱負(fù)荷了，但是在冬天小房間還存在冷負(fù)荷，冷負(fù)荷首要是加工工藝設(shè)備的散熱。經(jīng)核算車間熱負(fù)荷Q＝10.7kW，濕負(fù)荷W＝0.001308kg/s。核算數(shù)據(jù)見(jiàn)表5-1（本表的詳細(xì)數(shù)據(jù)見(jiàn)參考文獻(xiàn)）。


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